近日，零跑汽车发布的海报显示，其针对C01车型推出限时补贴政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免。

新能源汽车国家补贴退出后，绝大部分国内新能源车企上调车辆售价，但近期部分车企却选择降价。在一片“涨”声中，这些车企降价的逻辑是什么？将会带来哪些影响？

企业争相降价

1月初，特斯拉中国宣布对Model 3、Model Y调价，调整后两款车型起售价分别为22.99万元和25.99万元，均创历史新低。

降价迅速拉动了销量。记者了解到，在特斯拉宣布降价后，其门店客流量明显增长，同时“特斯拉三天三万订单”的话题迅速冲上热搜。特斯拉方面暂未对此消息予以置评。特斯拉降价不仅仅是在中国市场，目前已在美国、德国、法国、英国、挪威等多个国家下调Model 3、Model Y的售价。1月26日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上表示，2023年1月，特斯拉的订单需求量已达产量的2倍。

华泰证券表示，特斯拉降价以来，包括小鹏 P7、G9、蔚来 ES6、ET5、理想 L7、L8，比亚迪海豹等这一价格段车型的用户都有所动摇，尤其偏年轻化的用户。国泰君安证券表示，特斯拉此次大幅降价给部分新势力的竞品车型带来直接压力，尤其是后者2023年已进行了一定程度的提价，预计未来竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施。

随后，AITO汽车宣布下调问界系列两款车型问界M5与问界M7的售价，下调幅度为2.88万元-3万元，AITO也成为首个跟进特斯拉降价的国产汽车品牌。小鹏汽车也发布公告称，将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，降幅在2万元元-3.6万元之间。

针对本次降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉价格调整实质上是成本控制的体现。据了解，特斯拉是目前为数不多的可以实现稳定盈利的新能源车企之一，一直以来较高的毛利率也使得特斯拉有降价底气。数据显示，2022年第一季度，特斯拉单车毛利率高达32.9%，远远高于其他新能源车企；2022年第四季度，特斯拉单车毛利率仍有25.9%。华泰汽车研究院测算认为，这次降价之后，特斯拉国产车型大约还有10%左右的毛利，单车仍有3000美元的盈利空间。

特斯拉在销量成绩不错的情况下仍需要更多的订单支撑其发展。马斯克在2022年年末曾公开表示，希望公司尽可能快地扩张，包括通过降价来增加销量。基于此，华泰汽车研究院预测，如果二季度汽车行业继续下行，马斯克有可能牺牲更多盈利来获取销量，抢占更大市场份额。

如此大幅的降价，也引发了此前部分刚刚提车的特斯拉车主进行维权。不过，国内车企均对老用户提供了一定补偿。AITO的做法是为已提车的首任车主提供总价值3.3万元-3.5万元的权益，包括价值2.1万元-2.3万元的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万元的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品；AITO问界M5车辆可享2年的增程器基础保养。

小鹏汽车表示，在本公告发布前一年内订购了G3i/P5/ P7的首任车主，小鹏汽车也将同步予以新春回馈，包括整车质保延长至10年/20万公里，并赠送4年基础保养。